Wieloletnia współpraca krakowskiego MPK z wiedeńskim przedsiębiorstwem Wiener Linien zaowocowała zakupem m.in. wagonów typu E1 i c3, które do Krakowa sprowadzane były w latach 2003-2010. W roku 2008 zakupiony został wagon typu E6, również z Wiednia. Jest to pojazd dwukierunkowy, przegubowy, który we Wiedniu przeznaczony zostały do obsługi linii metra U6. Wozy tego typu kursowały w tamtejszym metrze w zestawieniu E6+c6+c6+E6 oraz w późniejszym czasie w zestawieniu E6+c6+T+c6+E6. Do Krakowa sprowadzono wagon o numerze taborowym 4926, który jako jedyny w Krakowie był eksploatowany liniowo. Równocześnie z wagonem silnikowym E6, przybył wagon doczepny typu c6. Pojazd również dwukierunkowy, o identycznej konstrukcji, co typ E6. Więcej na temat wagonów silnikowy E6 można znaleźć -> tutaj <- , zaś na temat wagonów c6 -> tutaj <- . Po pomyślnych testach nowego typu wagonów, postanowiono wykorzystać wozy do przebudowy na nowy typ wagonu, który ostatecznie otrzymał oznaczenie EU8N. Projekt wagonu powstawał na przełomie 2008 i 2009 roku. Wg opracowania, nowy tramwaj powstał poprzez rozłączenie wagonu silnikowego Rotax E6. Pomiędzy dwie części wagonu wstawiony został człon niskopodłogowy, którego produkcją zajęła się firma Autosan S.A. z Sanoka. Z wagonu doczepnego Lohner c6 wykorzystano przede wszystkim konstrukcję przegubu wraz z wózkiem. Ponieważ wykorzystano tylko jedną z kabin wagonu E6 i pozbyto się drzwi z jednej ze stron pojazdu, dzięki czemu cały nowy wagon stał się jednokierunkowy. W pierwszym kwartale 2009 roku w Stacji Obsługi i Remontów MPK Kraków przystąpiono do prac na wagonem EU8N. Pod koniec tego samego roku był już prawie gotowy cały tramwaj. Między czasie odbywały się próbne przejazdy wagonu typu E6 #4942 z członem niskopodłogowym. Pierwsze testy EU8N odbyte zostały jeszcze w 2009 roku. Pierwszy wóz otrzymał numer taborowy #3012. Łącznie MPK Kraków zakupiło po 25 sztuk wagonów typu E6 i c6 w celu wyprodukowania 25 sztuk wagonów typu EU8N. Oficjalna prezentacja pierwszego wagonu o numerze #3012 odbyła się 18.06.2010 roku, podczas obchodów 135-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie, o których można przeczytać -> tutaj <-.

» baza taboru: Rotax/MPK EU8N

Przenumerowania

HL 416


HL 426


HL 432


HL 434

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne