Pierwszy Solaris Urbino 18 Hybrid trafił do Krakowa w listopadzie 2014 roku jako kolejny testowany pojazd z tego typu napędem. Przez dwa tygodnie kursował na linii 179. Na czas testów otrzymał numer taborowy #DR799. Pozytywne oceny przyczyniły się do jego zakupu, tym samym stał się on pierwszym autobusem hybrydowym wpisanym w stan posiadania krakowskiego MPK. Został przekazany zajezdni Bieńczyce, gdzie otrzymał numer taborowy #BH611. Autobus wyprodukowany został w 2010 roku i był autobusem fabrycznym przeznaczonym do testów i prezentacji na targach. Wyposażono go w szeregowy układ hybrydowy składający się z silnika spalinowego Cummins oraz elektrycznego silnika trakcyjnego firmy Allison. Po blisko roku krakowski przewoźnik zdecydował się ogłosić przetarg na zakup 12 sztuk przegubowych, 18-metrowych autobusów z napędem hybrydowym (spalinowo-elektrycznym). Jedynym oferentem była polska firma Solaris Bus & Coach S.A., która za kwotę 25 200 008,00 zł netto zaoferowała model Solaris Urbino 18 Hybrid III generacji. Umowa została podpisana w dniu 27 kwietnia 2016 roku w Urzędzie Miasta. Pierwszy z zamówionych pojazdów przybył do Krakowa w dniu 25 października 2016 roku, a pozostałe do końca listopada tego roku. Oficjalne wprowadzenie do ruchu wszystkich pojazdów miało miejsce na pętli autobusowej Czyżyny Dworzec w dniu 13 grudnia 2016 - relację z tego wydarzenia można zobaczyć -> tutaj <-. Po oficjalnej prezentacji pojazdy wyjechały na linie 139, 172, 174 i 501. Autobusy otrzymały numerację od #BH072 do #BH083 (zakupiony w 2014r. Solaris o numerze #BH611 w 2016r. przenumerowano na #BH071).

» autobusy testowe: Solaris Urbino 18 III Hybrid
» baza taboru: Solaris Urbino 18 III Hybrid

BH 071


BH 072


BH 075


BH 077


BH 078


BH 079


BH 081


BH 082


BH 083

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne