PARK JORDANA patrz: CICHY KĄCIK

PARK KRAKOWSKI Wcześniejsza nazwa: PLAC INWALIDÓW, ROGATKA NOWOWIEJSKA Jedna z pierwszych końcówek wąskotorowego tramwaju zlokalizowana została przy Parku Krakowskim na ulicy Królewskiej. Pierwsze tramwaje zaczęły tu kursować już w roku 1896. W latach `30 XX wieku linię przebudowano na torowisko normalnotorowe. W latch okupacji niemieckiej końcówkę nazywano Plac Inwalidów. Końcówkę zlikwidowano w 1945 roku. Obecnie końcówka nie istnieje. Linie kursujące na pętlę: 2 (linia wąskotorowa tramwaju konnego) (1896-1901), 2 (linia wąskotorowa tramwaju elektrycznego) (1901-1928), 2 (1945-1945), 8 Linia tylko dla Niemców (Nur für Deutsche) (1941-1945); Zdjęcia: -

PLAC BERNARDYŃSKI Końcówka zlokalizowana była u wylotu ulicu św. Gertrudy. Funkcjonowała w roku 1939. Według danych końcówka mogła nazywać się również Wawel. Obecnie końcówka nie istnieje. Linie kursujące na pętlę: 8 (1939-1939), 9 (1939-1939); Zdjęcia: -

PLAC CENTRALNY patrz: PLAC CENTRALNY IM. RONALDA REAGANA

PLAC CENTRALNY IM. RONALDA REAGANA Wcześniejsza nazwa: PLAC CENTRALNY Torowisko do Placu Centralnego wybodowano w roku 1957 przedłużając linię z Ronda Mogilskiego wzdłuż al. Planu 6 Letniego (al. Jana Pawła II) pod Centrum Administracyjne HiL. Kończyły tu przeważnie linie dodatkowe, wspomagające linie zwykłe. W 2004 roku do nazwy dodano patrona - amerykańskiego prezydenta Ronalda Reagana zaś dopiero w 2013r. zmieniono nazwy przystanków w obrębie placu. W dniu 1.02.2014r. rozpoczął się I etap remontu od Ronda Mogilskiego do Placu Centralnego. W związku z tym wstrzymano ruch tramwajów pomiędzy Rondem Mogilskim i Rondem Czyżyńskim. Odcinek ten oddano do użytku w dniu wejścia w życie powakacyjnych rozkładów jazdy czyli 1.09.2014r. W tym samym dniu rozpoczęto prace nad II etapem prac od Ronda Czyżyńskiego do Placu Centralnego z kompleksową przebudową tych obu ważnych węzłów komunikacyjnych. Ruch tramwajowy przywrócono w dniu 23.12.2014r. w relacji od Ronda Czyżyńskiego do Kopca Wandy. Po dwóch miesiącach przerwy w dniu 14.02.2015r. rozpoczęły się prace nad odcinkiem w relacji aleja Solidarności - aleja Andersa. Ostatecznie remont przy samym Placu Centralnym zakończono 23.05.2015r. Obecnie kursujące linie: 62 Linie kursujące na pętlę: 4bis (1970-1971), 5bis (1968-1969), 10 (1984-1984), 10 /nocna/ (1984-1984), 14 (1995-1999), 14bis (1960-1960), 15bis (1957-1958), 16bis (1960-1960), 20 (1961-1967; 1971-1971), 20bis (1977-1977), 28 (1979-1982), 42 (1995-1999), 44 (1990-1994), 46 (1992-1995), 62 (od 2013), 64 (2012-2013), 72 (2008-2008), D (1956-1957; 1958-1958; 1962-1965; 1967-1968); Zdjęcia:

PLAC INWALIDÓW patrz: PARK KRAKOWSKI

PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO Pierwsze tramwaje na plac Kaziemierza Wielkiego (obecnie plac Axentowicza) przybyły w roku 1939 na linii 9. We wrześniu tego samego roku (z powodu wybuchu II Wojny Światowej) tramwaje linii 9 zostały zlikwidowane. Obecnie końcówka nie istnieje. Linie kursujące na pętlę: 9 (1939-1939); Zdjęcia: -

PLAC WOLNICA Końcówka na Placu Wolnica powstała w roku 1945 i jako końcówka wąskotorowa funkcjonowała do roku 1953. W roku 1956 uruchomiono nową, normalnotorową końcówkę pod tą samą nazwą, która funkcjonowała do 1965 roku. Obecnie końcówka nie istnieje. Linie kursujące na pętlę: 1 (linia wąskotorowa tramwaju elektrycznego) (1945-1953), D (linia wąskotorowa tramwaju elektrycznego) (1950-1953), 10bis (1956-1958; 1958-1960), 13bis (1958-1959), 18 (1959-1965), 18 /nocna/ (1959-1959), 19 (1959-1960); Zdjęcia: -

PLESZÓW Wcześniejsza nazwa: CEMENTOWNIA PLESZÓW W roku 1954 spod Centrum Administracyjnego HiL wybudowano torowisko tramwajowe do ulicy Igołomskiej do końcówki Koksochemia. Ze względu na jej lokalizację na terenie zakładu i koniecznością budowy nowych obiektów wykonano krótkie odgałęzienie od istniejącej trasy - odcinek torowiska wzdłuż ulicy Igołomskiej do wysokości cmentarza w Pleszowie. Torowisko zakończono ślepym torem a końcówkę nazwano Cementownia (zdjęcia 1 i 2). Pierwsze tramwaje zaczęły tu kursować w dniu 28.04.1962r. Obecną pętlę oddano do użytku w polowie lat `60 (zdjęcia 3, 4 i 5). Początkowo pętla funkcjonowała pod nazwą Cementowania bądź Cementowania Pleszów. W roku 1984 zmieniono nazwę na Pleszów. W latach `70 zaczęto budowę linii tramwajowej od końcówki Klasztorna, wzdłuż ulicy Igołomskiej (dziś Ptaszyckiego). Wybudowano wtedy wielopoziomowe skrzyżowanie linii tramwajowych oraz przygotowano miejsce pod późniejszą pętlę Kopiec Wandy. Obecnie kursujące linie: 10, 21 Linie kursujące na pętlę: 10 (od 2012), 14 (1962-1991), 14bis (1977-1978), 14 /nocna/ (1964-1982), 15 (1962-2012), 15 /nocna/ (1962-1984), 20 (1964-1964; 1971-2003), 21 (od 1999), 23 (1971-1982; 1982-1985; 1985-1986), 26 (1978-1999), 26 /nocna/ (1982-1984), 43 (1996-1997), 46 (1997-1999), D (1969-1971); Zdjęcia:

PŁASZÓW Wcześniejsza nazwa: WIELICKA Pierwsza końcówka pod nazwą Wielicka powstała poprzez odgałęzienie linii tramwajowej biegnącej od III Mostu w kierunku ulicy Wielickiej. Została zbudowana w roku 1938. Rok później (1939) linię numer 6 przedłużono w rejon linii kolejowej przy ulicy Wielickiej. Kolejna pętla powstała na wysokości Cmentarza Podgórskiego (prawdopodobnie w wykopie). Nastepnie linię przedłużono do ulicy Dworcowej. Obecnie końcówka nie istnieje. Linie kursujące na pętlę: 6 (1938-1944; 1947-1960), 6 /nocna/ (1957-1960), 9 (1946-1947; 1952-1960), 13 (1954-1960), 13 /nocna/ (1957-1960), B /nocna/ (1948-1957); Zdjęcia: -

POLITECHNIKA Pierwsze tramwaje pod Politechnikę Krakowską dojechały w dniu 21.01.2007 r. Przedłużono wtedy linię tramwajową z końcówki Dworzec Główny Zachód (Galeria), wykorzystując przełączkę (zwrotnicę) dotychczas używaną pod Galerią Krakowską. W dniu 19.08.2007 roku końcówka została zlikwidowana a obecnie służy jako przystanek przelotowy w kierunku pętli na ulicy Kamiennej. Obecnie przystanek przelotowy. Linie kursujące na pętlę: 24 (2007-2007); Zdjęcia:

PROKOCIM Wcześniejsza nazwa: KABEL W roku 1960 postanowiono przedłużyć torowisko tramwajowe z końcówki Dworcowa (Dworzec Płaszów) w kierunku Prokocimia. Pierwsza końcówka o tej nazwie powstała w roku 1960 na wysokości Kabla. Była to wówczas mijanka. 5 lat później (1965) przedłużono linię tramwajową do miejsca gdzie do dziś znajduje się końcówka Prokocim. Odcinek jednotorowy o długości 2,3km, od dotychczasowej końcówki Kabel do nowej pętli uroczyście otwarto 8 marca 1965r. W 1978 roku rozpoczęto prace nad przedłużeniem torowiska do Bieżanowa Nowego. W latach `90 pętlę Prokocim zmodernizowano. Obecnie pętla nieużywana w ruchu liniowym. Linie kursujące na pętlę: 3 (1969-1979), 3 /nocna/ (1969-1979), 6 (1960-1978; 1979-2000), 6 /nocna/ (1960-1978; 1979-1979), 9 (1960-1979), 9 /nocna/ (1976-1979), 13 (1971-1996), 13 /nocna/ (1971-1979), 24 (1975-1978), 30 (2000-2000), 43 (1996-1997; 2000-2000), 46 (1997-1999), 51 (2009-2011); Zdjęcia: