Wagony typu MAN GT6 i B4 pochodzą z Norymbergi. Wagony te wyprodukowane zostały w latach 1962 - 1966. Konstrukcyjnie GT6 są przegubową wersja wagonów T4. Pierwsze tramwaje motorowe GT6 zostały dostarczone pod koniec 1994 roku i po przystosowaniu ich do polskich warunków ( m.in. zamontowanie lusterek zewnętrznych oraz oświetlenia zewnętrznego) wyjechały na krakowskie ulice na początku 1995 roku. Kolejne dostawy miały miejsce w 1996 roku (dostarczono wtedy 10 wagonów GT6 i 10 wagonów B4), w 1999 roku (6 sztuk GT6 i 5 sztuk B4), w 2000 roku (8 sztuk GT6 i 4 sztuki B4), w 2001 roku (9 sztuk GT6 i 3 sztuki B4), w 2002 roku (5 sztuk GT6 i 6 sztuk B4), w 2003 roku (4 sztuki GT6 i 4 sztuki B4) i w roku 2004 1 sztuka wagonu GT6. Stopniowo podczas eksploatacji prowadzono inne modernizacje. Zmieniono pojedyncze reflektory na podwójne, zablokowano ostatnie drzwi oraz zamontowano klasyczne tablice kierunkowe. W latach 2003-2007 stopniowo wymieniano filmy oraz tablice kierunkowe na diodowe wyświetlacze. Podczas napraw bieżących zmodernizowano również wnętrze, zastępując drewniane krzesełka, nowymi, wyścielanymi materiałem, fotelami. Obecnie na zajezdni Nowa Huta stacjonuje 38 wagonów motorowych GT6 i 6 doczepnych B4. Z biegiem czasu część wagon jest kasowana bądź przeznaczana na części. w końcem maja 2009 roku do zajezdni Podgórze przekazano 15 sztuk wagonów GT6. Odstawiony w 2010 roku wóz #173 został gruntownie odnowiony. Otrzymał nowe malowanie, wzorem wagonów GT8S (warto zaznaczyć, że wozy GT6 nigdy z takim malowaniem nie jeździły po ulicach Krakowa) a następnie sprzedany został Politechnice Krakowskiej. Obecnie stoi jako pomnik na Kampusie PK przy al. Jana Pawła II. W dniu 01.12.2012 roku pożegnano uroczyście wagony GT6 (imprezę zorganizował Krakowski Klub Modelarzy Kolejowych). O imprezie można przeczytać -> tutaj <-. Wówczas na stanie były już tylko dwa wozy liniowe (#188 i #189''), jeden historyczny (#187'') oraz będąca w rękach prywatnych mobilna kawiarnia (ex. #171). GT6 pojeździły jednak aż do dnia 18.12.2012r., który był ostatnim dniem kursowania tego typu wagonów GT6. Z linii 23 zjechał wóz #189. Specjalnie dla oficjeli oraz prasy w dniu 15.01.2013r. na linię 2-02 wysłany został historyczny wagon #187. Można nazwać to oficjalnym zakończeniem eksploatacji tramwajów GT6 w Krakowie. O tej uroczystości można przeczytać -> tutaj <-.

W czerwcu 2007 roku tramwaj GT6 o numerze 171 został skreślony ze stanu MPK. Wagon został zakupiony od Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA przez Biuro Jordan oraz firmę Przewłocki i Spółka. Firmy przerobiły tramwaj na mobilną kawiarnię. Przez lipiec i część sierpnia 2007 roku wagon przystosowywano do obsługi specjalnej linii na terenie zajezdni Nowa Huta. W dniu 13.08.2007 na Placu Wszystkich Świętych, wagon został oficjalnie zaprezentowany mieszkańcom i turystom. Specjalny tramwaj "Cafe Tram" kursuje na trasie zatrzymując się na następujących przystankach:
Św. Wawrzyńca - Plac Wolnica - Wawel - Plac Wszystkich Świętych - Filharmonia - Cichy Kącik - Cracovia - Filharmonia - Salwator - Plac Wszystkich Świętych - Wawel - Most Grunwaldzki - Brożka - Plac Wolnica - Św. Wawrzyńca.

» tramwaje historyczne: Man GT6 #187
» baza taboru: Man GT6

¹⁾ - Brak danych dotyczących dokładnej daty kasacji wozu. Podany rok kasacji w przybliżeniu.
²⁾ - Sprzedany prywatnej firmie, następnie przebudowany na mobilną kawiarnię. Kursuje nadal po ulicach Krakowa.
³⁾ - Wagon historyczny Man GT6 #187 (od 2010r.).
⁴⁾ - Wagon odstawiony w 2010r. Sprzedany Politechnice Krakowskiej. Po remoncie w 2011r. ustawiony jako pomnik na terenie na kampusu Politechniki Krakowskiej w Czyżynach.
⁵⁾ - Wagon wykorzystywany jako holownik (od 2012r.)

Przenumerowania

Man GT6 (156-199)

Cafe Tram

173

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne