W pierwszym kwartale 2025 roku krakowskie MPK zakupiło z Düsseldorfu 5 sztuk używanych tramwajów GT8SU. Dwa wagony stały się dawcami części zamiennych, natomiast pozostałe 3 sztuki po drobnych poprawkach oraz dostosowaniu do polskich przepisów zapewniały „głęboką rezerwę taborową”. Wszystko przez remont Mostu Grunwaldzkiego, podczas którego według pierwotnego planu miał być przeprowadzony remont pasa autobusowo-tramwajowego w ciągu ulicy Monte Cassino. Z planu jednak tymczasowo zrezygnowano, a na odcinku Rondo Grunwaldzkie – Czerwone Maki postanowiono uruchomić linię tramwajową „72”. Tak nagłe zmiany decyzji zmusiły miejskiego przewoźnika do szybkiego pozyskania dwukierunkowych pojazdów, a wybór padł na znane już w Krakowie wagony z Düsseldorfu.
Wagony po raz ostatni na krakowskie torowiska wyjechały 19 października. W kolejnych dniach zdemontowana została przejazdówka torowa oraz rozpoczęły się prace przygotowawcze do wznowienia ruchu tramwajowego. Niepotrzebne po remoncie wysokopodłogowe wagony zostaną zmodernizowane na wzór GT8N.
Dane techniczne:
| Producent | Düsseldorf Waggonfabrik AG (Düwag) |
| Długość | 26018 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3460 mm |
| Masa własna | 35000 kg |
| Ilość miejsc | 141 |
| Ilość miejsc siedzących | 51 |
| Moc ciągła silników | 2 x 150 kW |
| Napięcie zasilania | 600 V |
Prezentacja wagonu:
Kabina motorniczego:
Przestrzeń pasażerska:
Mechanizm wysuwania stopni i otwierania drzwi:
System Informacji Pasażerskiej:
W wagonach zamontowane zostały wyświetlacze zewnętrze LCD, które były „leżakami magazynowymi” po zdemontowaniu ich z pierwszych wagonów NGT6 (te zostały zastąpione modelami LEDowymi).
| Dostawcy systemu | Brose – wyświetlacze R&G Mielec – kasowniki oraz sterownik |
| Sterownik | SRG 3100P |
| Wyświetlacze zewnętrzne | Przód / tył ⮕ L+K Boki ⮕ L+K |
| Kasowniki | KRG-6 ⮕ 5 szt. |
| Automat biletowy | Producent: MERA Systemy Model: KSM-16 |
Info:
Opracowanie: Daniel Skrodzki