Solaris Urbino 18 III Hybrid

Pierwszy Solaris Urbino 18 Hybrid trafił do Krakowa w listopadzie 2014 roku jako kolejny testowany pojazd z tego typu napędem. Przez dwa tygodnie kursował na linii 179. Na czas testów otrzymał numer taborowy #DR799. Autobus wyprodukowany został w 2010 roku i był autobusem fabrycznym przeznaczonym do testów i prezentacji na targach. Wyposażono go w szeregowy układ hybrydowy składający się z silnika spalinowego Cummins oraz elektrycznego silnika trakcyjnego firmy Allison.
Pozytywne oceny przyczyniły się do jego zakupu, tym samym stając się pierwszym autobusem hybrydowym wpisanym w stan krakowskiego MPK.
Został przekazany zajezdni Bieńczyce, gdzie otrzymał numer taborowy #BH611.
W 2016 roku (po dostawie 12 hybrydowych Solarisów) otrzymał nowy numer taborowy – #BH071.

Dane techniczne:

Prezentacja pojazdu:

10 grudnia 2015 roku MPK ogłosiło przetarg na zakup 12 przegubowych autobusów hybrydowych o długości 18 metrów.
28 stycznia 2016 roku nastąpiło otwarcie ofert – zgłosił się tylko jeden producent:

18 lutego poinformowano o zatwierdzeniu oferty Solarisa, a umowę na dostawę podpisano 27 kwietnia.
25 października przyjechał pierwszy z zamówionych pojazdów, a pozostałe dotarły do końca listopada.
13 grudnia na pętli autobusowej „Czyżyny Dworzec” odbyła się oficjalna prezentacja – relacja z tego wydarzenia dostępna jest > tutaj <. Po jej zakończeniu pojazdy wyjechały na linie 139, 172, 174 i 501.
Autobusy przydzielono do Zajezdni Bieńczyce i otrzymały numery taborowe z zakresu BH072-BH083.

Dane techniczne:

Prezentacja pojazdu:

System Informacji Pasażerskiej: