Solaris Urbino 12 III

W 2007 roku MPK ogłosiło dwa przetargi na zakup autobusów 12-metrowych.
Pierwszy opiewał na dostawę 15 pojazdów z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej i wygrał go Solaris z modelem Urbino 12 III generacji.
Autobusy zostały wprowadzone do ruchu 25.08.2008 roku.
Trafiły do Zajezdni Bieńczyce i otrzymały numery taborowe z zakresu BU851-BU865.

Dane techniczne:

W 2007 roku MPK ogłosiło dwa przetargi na zakup autobusów 12-metrowych.
Drugi opiewał na dostawę 20 pojazdów z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej i wygrał go Solaris z modelem Urbino 12 III generacji.
Autobusy zostały wprowadzone do ruchu 09.12.2008 roku.
Trafiły do Zajezdni Bieńczyce i otrzymały numery taborowe z zakresu BU866-BU885.

Dane techniczne:

W 2009 roku MPK ogłosiło dwa przetargi na zakup nowego taboru.
Pierwszy został podzielony na dwa zadania, a jednym z nich była dostawa 8 autobusów 12-metrowych.
20 sierpnia nastąpiło otwarcie ofert – chętny był jeden producent:

Zatwierdzono ofertę Solarisa, a nowe autobusy wdrożono do ruchu pod koniec 2009 roku.
Pojazdy przydzielono do dwóch zajezdni i przydzielono im następujące numery taborowe:
– Zajezdnia Bieńczyce – BU886-BU891
– Zajezdnia Wola Duchacka – BU892-893

Pojazdy charakteryzuje nowy schemat malowania, który zapoczątkowały Mercedesy Citaro.

Dane techniczne:

Prezentacja pojazdu:

W 2009 roku MPK ogłosiło dwa przetargi na zakup nowego taboru.
Drugi został podzielony na dwa zadania, a jednym z nich była dostawa 10 autobusów 12-metrowych.
20 sierpnia nastąpiło otwarcie ofert – chętnych było 3 producentów:

Umowę podpisano z Solarisem, a nowe autobusy wdrożono do ruchu pod koniec 2009 roku.
Autobusy trafiły do Zajezdni Wola Duchacka i otrzymały numery taborowe z zakresu DU894-DU903.

Pojazdy charakteryzuje nowy schemat malowania, który zapoczątkowały Mercedesy Citaro.

Dane techniczne:

W 2011 roku MPK ogłosiło przetarg na zakup łącznie 100 autobusów. Został on podzielony na dwa zadania, a jedno z nich polegało na dostarczeniu 73 autobusów 12-metrowych.
Dostawy nowych wozów rozpisane zostały na okres 3 lat – do 2014 roku włącznie.
15 marca nastąpiło otwarcie ofert – chętnych było 2 producentów:

Zwycięzcą został Solaris oferując model Urbino 12 III generacji.
Pierwsze 20 sztuk 12-metrowych autobusów wprowadzono do ruchu na początku marca 2012 roku. Autobusy przydzielono do Zajezdni Płaszów gdzie otrzymały numery taborowe z zakresu PU904-PU923.

Dane techniczne:

System Informacji Pasażerskiej:

Autobusy wyposażone zostały w wyświetlacze firmy Novamedia, kasowniki KRG-8 oraz wewnętrzne wyświetlacze LCD z przebiegiem trasy.

Kolejna partia pojazdów z przetargu na 73 autobusy 12-metrowe została dostarczona w 2013 roku i liczyła 25 egzemplarzy.
W całości trafiła do Zajezdni Płaszów, gdzie otrzymała numery taborowe z zakresu PU924-PU948.

Dane techniczne:

W połowie marca 2014 roku do Krakowa przybyła kolejna partia pojazdów z przetargu na 73 autobusy 12-metrowe. Dostarczono 5 wozów o numerach #PU949, #PU950 (10001. wyprodukowany Solaris), #PU951, #PU952 oraz #PU954.
Seria ta wyróżnia się od pozostałych zamontowanymi silnikami spełniającymi wymogi EURO 6 (są to pierwsze silniki spełniające tę normę montowane w autobusach Solarisa). Pozostałe pojazdy dojechały do Krakowa w kwietniu.
Wszystkie autobusy trafiły do Zajezdni Płaszów i otrzymały numery taborowe z zakresu PU949-PU976.

Dane techniczne:

Na początku lutego do floty MPK dołączył używany Solaris Urbino 12 otrzymując numer taborowy DU977.

Dane techniczne: