Hino RC620

Hino RC620
Pod koniec lat `60 ze względu na niezakończone prace nad projektami autobusów o długości 11 lub 12 metrów zdecydowano, w celu skrócenia terminu uruchomienia, nawiązać współpracę z zagranicą. Po przeprowadzeniu rozmów z państwami i producentami z RWPG stwierdzono złą jakość, częstą awaryjność i zbytnią wysokość podłogi w czeskim autobusie Karosa SM-11, niemożność dojścia do porozumienia z Węgrami, którzy za niedojrzały i awaryjny jeszcze autobus Ikarus żądali od Polski pomocy konstrukcyjnej i finansowej, częściowo w dewizach, nie chcąc ponadto się zgodzić z podziałem produkcji, proponowanym przez stronę Polską. W związku z brakiem porozumienia z Czechosłowacją i Węgrami w lipcu 1972r. podjęto decyzję na zakup licencji nowoczesnego autobusu z tzw. kraju kapitalistycznego. Zebrano wówczas oferty z firm Berliet, Fiat, Hino, Klockner-Humbold-Deutz, Leyland oraz Pegaso. Po zapoznaniu się z ofertami, podjęto rozmowy z producentami autobusów Leyland, Hino, Deutz i Berliet. Dostarczyli oni do Polski autobusy Leyland DAB Lidrt 12-4 Worldmaster, Hino RC620, Magirus-Deutz i Berliet PR100, które były testowane na ulicach Warszawy. Najbardziej egzotycznym spośród zaproponowanych pojazdów był japoński Hino RC620. Autobus posiadał nitowane poszycie zewnętrzne wykonane z aluminium. Wyposażony był w wysokoprężny 6-cylidrowy silnik o mocy 200 KM umieszczony z tyłu. W Warszawie prawdopodobnie testowano 3 egzemplarze tego typu. Jeden z autobusów jako jedyny spośród wszystkich testowanych zagranicznych pojazdów pojawił się w Krakowie. Skierowany został do obsługi linii 134 do ZOO, jednak po awarii zawieszenia nie wyjechał później na krakowskie ulice. Licencji na autobus nie zakupiono prawdopodobnie ze względu na nitowaną konstrukcję wykonaną ze stopów aluminium. Ostatecznie licencję zakupiono od firmy Berliet.

dane techniczne

ProducentHino Motors, Ltd.
日野自動車株式会社
Długość1110 mm
Szerokość2500 mm
Wysokośćb.d.
Roztaw osib.d.
Masa własnab.d.
Ilość miejsc96
Ilość miejsc siedzących37
Wysokość podłogi I/II drzwib.d.
Silnikb.d.
Skrzynia biegówb.d.
Prędkość max.83 km/h

zdjęcia


182 WPR

legenda

xx 123 - zdjęcie pojazdu obecnie eksploatowanego
xx 123 - zdjęcie pojazdu testowanego
xx 123 - zdjęcie pojazdu któremu zmieniono numer taborowy
xx 123 - zdjęcie pojazdu wycofanego z eksploatacji
xx 123 - zdjęcie pojazdu historycznego

info

Opracowanie: Michał Smajdor

Źródła:
» Notatki i obserwacje własne